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把总部由Seatle迁至Chicago,以避免与工程师正面交锋,噗… |
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Outline the tragedy that occurred between March 2019 and December 2020, when two Boeing planes www.huo87.com mysteriously crashed, causing the deaths of 346 people. As a result, the Boeing 737 MAX passenger airliner was grounded. While the U.S. Federal Aviation Administration resisted grounding the planes initially, they quickly discovered evidence of similar accidents, and by March 18th, 2019, all 387 aircraft were grounded. |
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主旨在片名里就交代清楚了,Downfall。两次空难的原因都是因为波音公司的mcas系统。其中让我印象深刻的是公司从技术风格转为逐利风格,完全以利润为最终导向。现代企业这么做没法评价,但是丢了企业的传统文化就像丢了魂,能想象到一切的混乱无序。以至于质检经理那一part中老员工对前序工作没有完成就进行下一项的情形的5秒震惊face,非常能理解engineer对这种事情的震惊。最近737max又出了舱门脱落事件,对波音好感度持续下降。 |
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波音,不如说美国整个国家也是如此,一边是公关PR塑造成英雄主义,民主与自由的世界卫士,另一边不断资本扩张,无视安全人命,发动战争,制造混乱,再统一收割,大赚特赚。 |
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明明就发现问题所在了,为了销售盈利,还是选择隐瞒不培训飞行员而让这样危险的飞机上天。 |
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在这里看到了很多大企业的通病,一次次的广进,降本增效去换来数据好看的报表。波音的问题是他们生产的产品,承载着人身安全的。然而他们做的是对着摄像机道歉,而不是对着受害者家属。态度高傲的可见一斑了。 |
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这种丑恶的事数不胜数,人命把波音的丑闻搬到台前,在不为人知的幕后藏着的是一颗颗定时炸弹。 |
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Like father, like son |
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我看到了冷漠,波音公司里每个人的冷漠。我以为基督教人群应该是有做人底线的,产生约束,实际上却没有。劳动分工精细化,把责任也分成了薄薄的很多份,每个人都觉得和自己没关系,其实是整个公司联合一起杀了人 |
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恐怖,冰冻三尺非一日之寒 |
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当各类安全规则,质量监控,质检员最后都成为华尔街降本增效的方式之后,出现问题必然
安全都说最重要,但每当有其它事情要推动时,有是最先放弃考虑安全事的
人都有赌性 |
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省流:文商科横行的代价 |
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利欲熏心,一张丑恶脸嘴 |
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该死的MCAS,利欲熏心的波音! |
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大概有点covid几年拍摄的局限 2020后的镜头几乎没有 内容有点虎头蛇尾 以及最近被自杀的john barnett也有大规模出境 |
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企业文化还确实是有引导性的,影响隐形也显性。
(代标MH370耐飞三集片,吸引了各种阴谋论...各位都振振有词a)
倒是飞机系统还挺有意思,转去关注机长说什么hhhh |
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两次坠机起因挖掘,背后是收购麦道后被华尔街至上的头头当了家,技术流被资本力量搞残,印证一句话,资本并不会天然有道德 |
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资本主义果然是一切罪恶的源泉… 去过两次Boeing的工厂tour,每次都能感受到tour guide对飞机制造的热情对波音的自豪感,让一群只care股价不care legacy不care技术更不care人命的混蛋来管理公司,不知道董事会怎么想的 |
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店大欺客啊,一个关键技术的更新,波音自己就决定没必要告诉飞行员了,以免飞行员面对“海量难以理解的信息”,就像B站的弹幕说的,那还真是谢谢你啊 |
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工程师John Barnett RIP |
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赶紧看看下个月出去玩坐的什么飞机,再次证明,世界就是一个巨大的草台班子。 |
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复杂的机器,一点之失,谬以千里…还是中国反应快,第一时间停飞 |
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波音被麦道夺舍也是美国工业萎缩腐朽大背景下的一个注脚,但是民航业性质太特殊,酿成的悲剧太惨烈,昔日神话破碎要重圆更是难于登天。 |
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并购后利益导向、控制成本又要跟空客竞争、给系统打MCAS补丁但省钱不培训飞行员,酿造悲剧的波音太恐怖了,可以的话大家最好避开选择波音飞机 |
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一开头指责飞行员实力不够那块真的挺生气……运营公司只为了追求金钱和速度,导致了这些灾难。 |
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墨菲定律,当资本成为主导,利益最大化出来的产品不是好产品,只是赚钱的工具。技术的事情还是交给技术的来做吧,以后买机票如果不是极端可能,都不买波音,什么破公司,一点担当都没有 |
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触目惊心 |
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从工程师文化到CFO文化,波音飞机设计和制造的质量都在下滑。为了减少工程师的“干扰”,波音甚至把总部从西雅图迁到了华盛顿附近。 |
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美国人能把自己脸上的脓疮拍出来给别人看,这点确实无话可说。 |
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为应对空客新推出的节能机型,波音公司用45年历史的737改装出737-Max。为平衡新的大型引擎,需新增飞控系统MCAS。它依赖一个暴露在外的传感器,存在严重单点隐患,且一旦故障需要飞行员必须在10秒内处置。波音对监管和飞行员隐瞒MCAS以逃避审查,并以无需培训为卖点迅速卖出了500架。2018年10月印尼航空一架满员的737-max失控坠毁,暴露出MCAS的问题。面对受害人的愤怒,波音只是补做培训而未彻底修复,并收买美联航避免被禁飞。2019年3月在埃塞俄比亚又一架满员737-max坠毁,飞行员虽发现MCAS故障但来不及处置而遇难。在中国带头下全球禁飞,美国国会介入调查,波音各种质控问题逐渐暴露。虽然CEO拿着高额佣金辞职,但产品导向文化被财务指标文化取代的波音品质招牌从此一落千丈。 |
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网飞用一部纪录片详细的展现了我们经常讨论但是疏于证明的观点:无序的资本真的可以杀人。波音在历史上是一家伟大的公司,他们为人类进步做出了巨大贡献,但还是臣服于华尔街迷人的铜臭下。 |
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甩锅花街也是这类记录片的标准动作了。但说实话,美国自里根以来的各种回归更“原汁原味”资本主义的改变,这锅不是一个华尔街可以背得动的。波音和麦道合并后的问题,比如重视financial performance胜过一切,business people话语权压过工程师,早在70年代就由新自由主义信徒最推崇的导师弗里德曼指出了--“the social responsibility of business is to increase its profits”。所谓华尔街的贪婪不过是社会大环境变化的一个小小缩影,是在不能触及对新自由主义批判时候的背锅侠。 |
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道出波音的变化,引人思考
在资本家眼中华尔街的数字游戏还是比人命更重要啊 |
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东航事故是上映之后吧 除了Max 其他的也有这害人低头系统? |
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悲剧关联;人性文化还是比我们好一些 |
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资本逐利 人命也就变为了数字
这个纪录片结尾很细思极恐啊...
都是生意罢了 |
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余生只坐空客机 |
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2024年1月5日,boeing 737 max9的机舱门又掉了,FAA 将“对波音737 MAX 9型客机生产线及其供应商进行新一轮审查” |
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strain |
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对一切实际的纪录片保持敬畏保持尊重,在资本至上的当世,秉笔直书的态度值得这个五分。波音因为自己的错误战略在这几年被空客甩开了。然而可能上市和做大必须要面临找到股东和品质的平衡点,而这值得所有公司去思考。 |
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8.1 |
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讲道理Boeing的企业文化还是那样🤷 |
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太震撼了,舆论环境太好了,什么都敢拍 |
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这个世界都一样在掩饰着内部的问题 |
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资本腐蚀了波音。 |
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好题材,拍的很烂 |
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Another example that one corporation shouldn’t be run by a salesman who understands no tech. |
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“安全第一,合规制胜” 逝去的生命无法挽回,邪恶的资本家下地狱吧!结合几篇影评观看,了解更全面。 |
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利润真的比人命还重要吗? |
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2023 #53。上周看的忘记标了。就是很标准的纪录片,讲了两起事故背后的故事+波音的历史,没有觉得特别精彩,但是中国当时全世界第一个当机立断提出停飞还是很值得点赞的。 |